一（yī）、設備運行情況

        一台高（gāo）溫（wēn）風機，結構型式為電機-彈性柱銷（xiāo）聯軸器-風機前後軸承-懸（xuán）臂轉子(閉式葉輪)，介質為熱風爐中的（de）熱氣，溫度約300多度，剛性支撐（chēng）。

        在停車半月後（hòu）開車，開車後感覺振動（dòng）比以往要稍大一些（xiē），由於車間沒有檢測儀器，所以也沒（méi）太在意。

        一個星期後（hòu）的下（xià）午，車間覺（jiào）得振動越來越大，已經比較明顯（xiǎn）能感覺到了。於是用VM-63a點檢儀去測（cè）了一（yī）下（xià）。發現：

        電機輸出端H向14mm/s；

        風機後軸承(聯軸器（qì）側)H向15mm/s；

        風機前軸承（chéng）(葉輪側)H向18mm/s；

        V向（xiàng）和A向振動都在5mm/s以下。

        各軸承加速度都很正常（cháng）。將VM-63a交給值（zhí）班人員，要求每半小（xiǎo）時檢測一次（cì）。

        隔天早晨（chén），聽車間（jiān）說夜間振（zhèn）動又（yòu）有所增大，且最大時曾經到過23mm/s，現場測了一（yī）下振動值為21mm/s。於是采了頻譜，發現各點以一倍頻(996r/min)占主導，其它成分很（hěn）小，gse譜也很正常。

        據車間說，此次開車和以往操作是（shì）一樣的，且開車幾（jǐ）年間葉輪（lún）從未出現過問（wèn）題，介質很幹淨，也沒出現過（guò）結疤等情況。

二、設備振動數據

相關的振動圖譜：

圖1 風機前軸（zhóu）承(近葉輪端)H向速度（dù）時域波形（xíng）

圖2 風（fēng）機（jī）前軸承H、V、A三方向速度譜

測得相位，整理如（rú）下：

        電機輸出端：H、V、A方向相位分別為（wéi）：194、10、63(軸向朝北測量)

        風機後軸承：三（sān）方向分別為：195、34、58(軸（zhóu）向朝北測量)

        風（fēng）機前軸承：三方向分別為：191、268、248(軸向朝南測量)

三、初步診斷結果及對策

        轉（zhuǎn）子熱不均勻變（biàn）形或葉片有裂紋導致了不（bú）平衡，由於還要幾天才有停車機會，建議車間密切監測振動值（zhí）的變化，若振動值還持續增大，到28mm/s時再考慮停車檢查（chá）葉輪。

四、網友分析及（jí）討論

        本案例發布後，網（wǎng）友們展開了激烈的討論，相關的觀點多種多樣，九洲普惠（huì）風（fēng）機整（zhěng）理起來主要包括以（yǐ）下幾類：

觀點1：建議（yì）檢查工藝介質，停車檢查葉輪（lún）

        轉子熱變形的可能性不大（dà），轉子熱變形會導致初始振（zhèn）動大，但隨（suí）著機組（zǔ）的運行，轉子熱量均勻，振（zhèn）動（dòng）值會逐（zhú）漸減小直至一個較小的穩定值；從給出的現象來看，振動值是（shì）逐漸變大，不太像熱變形，建議你檢查一下工藝介質，停（tíng）車時檢查葉輪（lún）。

— —jinglongwo

觀點（diǎn）2：動不平衡，基礎問題，葉輪存在裂紋

        (1) 懸臂轉（zhuǎn）子如果存在不平衡，軸向振（zhèn）動值也應該比較大;所以不（bú）應該是單純的靜不平衡；

        (2) 啟機後，水平振動值就較大，這樣大（dà）的振動極易造成地腳螺（luó）栓鬆動；振動持續增長是否已經排除基礎原因？

        (3) 我公司（sī）曾經出現過一（yī）次（cì）除塵風機轉（zhuǎn）子裂紋（wén）故障，在24小時內，振動值從10毫米/秒持續增長到25毫米（mǐ）/秒，增長幅度還是比較明顯（xiǎn）的;你的介質（zhì）溫度較高，如果葉輪出現裂紋振動值增長會較快的。

        (4) 公司剛剛檢修了（le）一台高溫風機，風機結構和你們一樣，頻譜分析大概和你的一致（zhì），但該風機（jī）有載徑向振動大以外還有軸向振動也比較大（dà），葉輪從未出現過問（wèn）題，介質（zhì）很幹淨，也（yě）沒出（chū）現過結疤等情況。以（yǐ）單一的轉頻一倍頻為主，有輕（qīng）微的2、3倍頻率，檢修時發現葉輪與進風口（kǒu）有摩擦痕跡，導致葉輪不平衡，經現場做動平衡後振動正常。

— —fengchunlijdb和文風

觀點3：異（yì）物纏（chán）繞到轉子上，吸口側風門固定不好